Service – das Geheimnis des Erfolgs

Bereit für die nächsten vier Jahrzehnte

Schließlich wurde im Jahr 2011 nach etwa 200 000 Betriebsstunden eine Generalüberholung durch zwei Service­ingenieure von FLSmidth MAAG Gear durchgeführt. Es wurden alle dazugehörigen Tests bezüglich des Zustands der Innen- und Außenteile des Getriebes vor Ort und auch in Labors durchgeführt (Bild 3). Die erste und die zweite Getriebestufe wurden vollständig auseinandergebaut. Der allgemeine Zustand der ersten Stufe war gut, wie noch im Detail berichtet wird. Nur die Lager mussten auf Grund von normalem Verschleiß ersetzt werden. Die neuen Verzahnungen wurden mit Temperatursensoren versehen, um zukünftig mehr Betriebsdaten zu erhalten und um für mehr Sicherheit zu sorgen. Alle erforderlichen Ersatzteile waren im Werk vorrätig.

Auch die zweite Stufe befand sich in einem sehr guten Zustand. Es wurden Ultraschalluntersuchungen durchgeführt, und alle Teile konnten beim erneuten Zusammenbau wiederverwendet werden, wie sie waren. Die Eingangs- und Ausgangskupplung wurden im Detail untersucht und befanden sich in einem akzeptablen Zustand. FLSmidth MAAG Gear empfiehlt, einmal pro Jahr das Getriebe einem Service zu unterziehen. Neben der regelmäßigen Wartungsarbeit des Wartungsteams der Anlage garantiert das eine lange Standzeit und einen zuverlässigen Betrieb. So kann das Zementwerk seine Stillstandszeiten für die Überholung des Getriebes effektiv planen und dabei gleichzeitig die normale Fluktuation der Zementnachfrage auf dem Markt berücksichtigen.

Genaue Inspektionen zur Qualitätssicherung

Auswärtige Spezialisten untersuchten mit Spezial­ausrüstungen alle Zahnteile wie Ritzel, Ringe, Planetenräder, Planetenachsen, die Innenkupplung sowie den Planetenträger. Es wurden Farbeindringprüfungen (PT), fluoreszierende Magnetpulverprüfungen (MT) und Ultraschallprüfungen (UT) durchgeführt. PT und MT werden im Allgemeinen dafür eingesetzt, die Oberflächen auf Risse zu überprüfen (z.B. Zahnflanken oder Weißmetall auf Lagern). Mit diesen Untersuchungsmethoden können sogar Mikrorisse entdeckt werden. Ultraschallprüfungen verwendet man, um unsichtbare Schäden unter der Oberfläche (z.B. bei Verzahnungen oder Planetenachsen) zu entdecken (Bild 4).

Hochwertige Materialien für lange Standzeiten

Die Zahnflanken des Sonnenritzels (1. Stufe) wurden gemessen, um die jetzige Geometrie der Verzahnung mit der Geometrie von vor 37 Jahren zu vergleichen (Bild 6). Das Sonnenritzel wies einen geringen Verschleiß von 0,02 – 0,03 mm auf, was überhaupt kein Problem darstellt. Es wird für den weiteren Betrieb verwendet (Bild 7). Die Verzahnung des Sonnenritzels ist normalerweise der empfindlichste Teil, was den Verschleiß betrifft.

Die auf den Zähnen des Sonnenritzels sichtbaren Streifen wurden durch das Anfahren der Mühle verursacht (Bild 8). Während des Anfahrens richtet sich das Sonnenritzel zwischen den drei Planetenrädern selbst aus, was einen solchen Effekt verursacht. Das Muster des Zahnkontakts des entsprechenden Zahnrads geht über die gesamte Breite, was ein Beweis dafür ist, dass eine einwandfreie Kraftübertragung ohne jedes Verkanten stattfindet. Alles in allem war das Ergebnis überraschend zufriedenstellend. Nach der fachmännischen Überholung und der positiven Bewertung durch die technische Abteilung ist das Getriebe für die nächsten 37 Jahre vorbereitet und zeugt von der hohen Qualität der Produkte von FLSmidth MAAG Gear.

Service – mit welchem Ziel?

Installation und Inbetriebnahme: Das Aufstellen von Getrieben gehört zu den Kernkompetenzen von ­FLSmidth MAAG Gear. Neben dem technischen Know-how bringen die Service-Ingenieure eine breite Erfahrung durch die Begleitung von unterschiedlichsten Projekten mit. Die Kunden werden spezifisch auf ihre Bedürfnisse vor Ort beraten. Anschliessend an die Inbetriebnahme wird das Werkpersonal auf die Bedienung geschult.

Routine-Inspektionen: Das Getriebe wird angehalten und geöffnet. Der Service-Ingenieur baut empfindliche Teile aus und überprüft diese genau. Er führt Messungen durch, liest die Betriebsdaten ab, überprüft die Kondition und misst Vibrationen. Die Resultate seiner Untersuchungen geben Auskunft über den Zustand des Getriebes. Eventuelle Schadensansätze werden frühzeitig erkannt und können behoben werden. Durch regelmässige Inspektionen können Abnutzungserscheinungen beobachtet und die Getriebeüberholung eingeplant werden. Dadurch wird das Risiko eines Stillstands mit ungewolltem Produktionsausfall stark minimiert.

Visuelle Inspektion: Die Kontrolle erfolgt bei laufendem Betrieb. Auch hier sind die Betriebsdaten und die Kondition sehr wichtig. Eine vertiefte Kontrolle ist bei laufendem Betrieb nicht möglich, trotzdem gibt die Inspektion Aufschluss, ob das Getriebe einwandfrei funktioniert.

Überholung: Will der Kunde aktiv für ein langlebiges Getriebe sorgen, lässt er es überholen. Das Getriebe wird aus der Produktion genommen und vor Ort oder in einer Werkstatt einer genauen Prüfung unterzogen. Schadhafte Verschleissteile werden ersetzt. Der Kunde erhält ein quasi neues Getriebe zurück.

Reparatur: Im Schadensfall sind die Servicemonteure von FLSmidth MAAG Gear in kürzester Zeit vor Ort. Die Reparatur wird, wenn möglich, direkt an Ort und Stelle vorgenommen. Bei großen Schäden muss das Getriebe ausgebaut und in der Werkstatt repariert werden.

Lokaler Service

Regionale Servicecenter bestehen in Australien, Brasilien, China, Indien, Nordamerika, Dänemark, Polen und in der Schweiz. Weltweit nahe und schnell beim Kunden (Bild 9).

Ausbildung im Service

Service Rahmenverträge

Schlussfolgerung